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建地信貸房貸試算北京發佈長假高速防堵攻略
收費公路日均流量將達155萬車次，京藏、京港澳、京開交通負荷最大，在假日正式開始前也即9月下旬北京市部分工作日可能會出現嚴重擁堵的情況……昨日，北京市交通委發佈消息表示，高速公路免費後今年黃金周期間收費公路客流量將會增多，同時由於國慶、中秋臨近，本周末北京市市內交通壓力也相應增加。高速日均將達155萬車次收費公路免費後將連帶加劇收費公路接入段城市道路運行壓力，假期前三天、最後一天車流量集中……昨日，北京市交通委發佈消息表示，由於今年國慶期間高速公路免費，將會增加部分高速公路壓力。京藏、京港澳、京開交通負荷最大北京市交通發展研究中心預測顯示，本次黃金周期間北京市收費公路日均流量將達到155萬車次，收費公路整體流量相較平日增長33.6%。北京市交通委提供的統計數據顯示，北京市收費公路的年日均流量為116萬車次，2011年“十一”期間進出收費公路流量達125萬車次/日，為平日的108%，和去年同期相比，今年黃金周日均客流量將增長1.24倍。分路段來看，京承二期、京承三期、京津塘、京港澳、京津、京承一期、京開、京藏等高速流量預測比去年同期增長25%以上；流量最大的高速公路分別是：京藏高速、京港澳高速、京開高速、京承高速。對於造成收費公路擁堵的原因，北京市交通委解釋，收費公路的擁堵是多種因素綜合造成的，車輛通過收費站交費必然影響通行速度，引起北京高速公路擁堵的主要原因是路段超負荷運行。數據顯示，去年國慶期間，京港澳、京藏、京承、京開等高速公路路段負荷超過110%。今年的高速公路免費通行又將吸引更多的車輛，因此，道路擁堵程度將更加嚴重。“由於今年是小型客車免收收費公路通行費政策實施的第一年，加上黃金周長途旅遊及返鄉探親出行增多，"十一"黃金周期間，北京市收費公路將面臨較大壓力。”北京市交通委坦承，高速路免費後高速公路路段交通壓力將會增加。假期前三天及最後一天車流量集中北京市交通委提供的信息顯示，由於按照規定高速路免費的政策是在節假日的第一天，也即9月30日0：00開始免費，因此會引起部分人群由原計劃的放假前一日下午或晚上出發改為免費後出行，可以減輕放假前一日高速公路的交通壓力，但是放假第一日上午的流量將給高速公路自身及其周邊道路帶來極大的壓力。具體來看，按照規定，今年國慶節小型客車免費通行的時間是從9月30日00：00開始至10月7日24：00結束，在這期間，北京市出京方向集中在9月30日至10月2日，進京方向集中在10月6日至7日。節假日期間車流量的高峰時段為放假前三天的早8：00-12：00及最後一日14：00-21：00。此外，旅遊景點以及居住環境的分佈也將影響高速公路客流量分佈。北京市交通委提供的信息顯示，放假前三日早高峰東北、西北、西南和正南方向的高速公路上出京車輛較多，正東和東南方向進京車輛較多。清華大學交通研究所教師李瑞敏也認為，高速路免費後景點周邊車輛將會較多，相關部門應該提前應對。“每年假日期間，十渡等景點都是小客車集中的地方，高速路免費後自駕遊可能會相應增多。各種景區車輛可能會比較集中，政策層面應先制定措施，避免景區車輛過度集中。”他表示。針對高速公路可能出現的擁堵問題，北京市已經出臺相應應對措施。如果收費公路主路出現嚴重擁堵，收費公路運營管理單位將配合公安交管部門打開堵點的臨近調頭閥，車輛由調頭閥駛入對向車道順向行駛，由最近出口免費通行，或將被堵車輛由距堵點最近收費出口免費導出。收費站一旦發生擁塞無法通行，將會在就近收費站進行分流，引導至其他道路；擁堵嚴重時，將啟用多個收費站同時分流方案。15處路段預計出現擁堵 公交地鐵備預案除高速公路可能出現擁堵狀況，由於需求的增加，免費後高速公路和城市道路的流量均有不同程度的增長，連帶加劇瞭收費公路接入段城市道路的運行壓力，多條道路負荷度增加。北京市交通委預計高速公路免費後壓力較大的路段有：馬甸橋至北沙灘橋、望和橋至吉祥寺橋、西道口至五環段、杜傢坎至六裡橋；五環：上清橋至來廣營橋、平房橋至大羊坊橋、狼垡東橋至衙門口；四環：萬泉河橋至三元橋、朝陽公園至十八裡店、大紅門橋至馬傢樓橋；三環：薊門橋至太陽宮橋、雙井橋至馬傢樓橋、麗澤橋至蓮花橋；二環：阜成門至德勝門、建國門至廣渠門。在本月初，針對可能出現的道路負荷高的問題，北京市已經出臺相應應對措施，通過鼓勵公共交通出行的方式緩解交通壓力。在地面交通方面，北京市開通、調整、延長地面公交線路11條；在軌道交通方面，針對節前或節日期間部分時段可能出現的軌道交通大客流，提前安排45組預備車在庫線等候，將采取靈活的調度措施，加密發車間隔，或者發空車至客流滯留嚴重的車站，緩解客流壓力。節前最後三個工作日預計嚴重擁堵記者從北京市交通委獲悉， 9月後半月，部分工作日交通擁堵等級可能達到嚴重擁堵級別；如果遇到突發降雨現象，還有可能會出現大范圍長時間交通擁堵。從交通指數來看，臨近節前，晚高峰交通指數會有20%左右的增長，9月第四周工作日指數增加更為明顯。預計9月24日-29日，也即9月的第四周早高峰平均交通指數在6.1左右，晚高峰平均交通指數在7.4左右。就具體時間來看，預計9月後半月將有6個重點工作日晚高峰達嚴重擁堵程度，這6個工作日分別為9月19日、9月21日、9月26日、9月27日、9月28日、9月29日，其中，9月26日及9月28日為特別重點日，晚高峰極易出現大范圍嚴重交通擁堵。另外9月24日、9月25日等工作日如遇降雨天氣極易出現交通擁堵情況。在已過去的9月上半月，北京市的交通狀況比較穩定。數據顯示，9月1日-16日，北京市早高峰路網平均速度23.8公裡/小時，晚高峰路網平均速度22.5公裡/小時。就工作日的交通情況來看，9月1日-16日工作日期間高峰平均交通指數為6.3，和2010年同期高峰平均交通指數7.4的情況相比，下降瞭14.9%；和2011年同期工作日期間高峰平均交通指數6.2相比，提高1.6%。此外，9月開學第一周，早高峰平均交通指數為6.4，晚高峰平均交通指數為6.6，第二周，早高峰平均交通指數為6.1，晚高峰平均交通指數為6.1。第二周交通運行狀況較第一周平穩。所謂交通指數是道路交通運行指數，也稱道路交通擁堵指數，是綜合反映道路網交通運行狀況的指標。交通指數取值范圍為0-10，分為由暢通到嚴重擁堵五個級別，指數數值越高表明交通擁堵狀況越嚴重。其中，4-6對應輕度擁堵級別；6-8對應中度擁堵級別；8-10對應嚴重擁堵級別，即交通運行狀況極差，全市大部分道路擁堵。
新聞來源http中捷意外土地信用貸款案件://news.hexun.com/2012-09-25/146204318.html
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